Парусный спорт в Советском Союзе

Содержание

От создателей

Введение

Парусный спорт в Рф

Парусный спорт в Русском Союзе

Парусный спорт за рубежом

Что такое парусный спорт?

Систематизация парусных яхт

Главные части яхты

Типы парусных яхт

Различия яхт по форме корпуса

Различия яхт по типу вооружения

Спортивная систематизация парусных яхт

Русская систематизация

Устройство и вооружение яхты

Корпус

Главные детали набора древесной яхты

Обшивка и палубный настил

Управляющее устройство и шверт

Паруса

Рангоут и стоячий Парусный спорт в Советском Союзе такелаж

Бегучий такелаж

Дополнительные и штормовые паруса

Дельные вещи и оборудование яхты

Предметы снабжения парусной яхты

Такелажные работы

Терминология такелажных работ

Общие сведения о тросах

Выделка тросов

Крепкость тросов

Марки

Роспуск бух и хранение тросов

Инструмент для такелажных работ

Узлы

Сплесни и огоны

Кнопы

Бензели

Клетневание

Некие работы с парусами

Некие другие такелажные работы

Судовые работы

Зимовка судна

Подготовка к ремонту яхты

Ремонт корпуса и вооружения

Малярные работы

Спуск на воду и вооружение яхты

Уход Парусный спорт в Советском Союзе за яхтой в период навигации

Разоружение и уборка яхты по окончании навигации

Базы теории парусной яхты

Требования, предъявляемые к парусной яхте

Теоретический чертеж яхты

Глиссирование

Ветер

Вымпельный ветер

Главные сведения из теории паруса

Управление яхтой в разных критериях плавания

Общие замечания

Экипаж и его функции

Одежка яхтсмена

Терминология

Подготовка к плаванию

Постановка и уборка парусов

Главные правила управления яхтой

Курс бейдевинд

Лавировка

Поворот оверштаг

Поворот через фордевинд

Полные курсы

Плавание под спинакером

Плавание Парусный спорт в Советском Союзе в свежайшую и штормовую погоду

Дрейф под парусами

Встреча со шквалом

Отход от места стоянки и подход к нему

Маневрирование

Отход от бочки и подход к ней

Отход от причала и подход к нему

Съемка с якоря и постановка на якорь

Швартовка

Особенные случаи плавания

О неплохой морской практике

Тузик

“Человек за бортом!”

Опрокидывание швертбота

Аварии и их ликвидация

Буксировка

Оказание помощи судну, терпящему бедствие

Яхта на Парусный спорт в Советском Союзе мели

Правила плавания и связи

Общие сведения

Правила предупреждения столкновения судов на море Правила плавания по внутренним судоходным путям РСФСР

Зрительные сигналы на речных судах (правила несения огней)

Средства связи на яхтах

Флаг на яхте и правила его несения

Что читать яхтенному управляющему

Приложения

От создателей

Нереально точно установить, когда и кем придуман парус. Но совсем разумеется, что Парусный спорт в Советском Союзе парус — это целая эра в истории населения земли, изобретение настолько же превосходное, как и изобретение колеса. И если колесо посодействовало человеку в преодолении земных пространств, то парус позволил ему оторваться от берега и узнать мир, добраться до самых удаленных его уголков.

Бесстрашные плавания по дальним морям на Парусный спорт в Советском Союзе утлых кораблях, построенных из дерева и вооруженных парусами, дали возможность населению земли расширить границы зания вселенной, выяснить и открыть для мира то, что длительно оставалось сокрытым от него.

Исключительно в Рф в первой половине прошедшего века было оснащено выше сорока экспедиций, совершивших под парусами далекие и кругосветные плавания, сопровождавшиеся большими научными Парусный спорт в Советском Союзе открытиями. Имена наших величавых сограждан — российских мореплавателей и ученых можно отыскать на многих точках географической карты мира.

Эра паруса, насчитывающая несколько 1000-летий. завершилась немногим более полстолетия вспять. К концу ее мастерство плавания под парусами достигнуло необычного расцвета, и парусники являлись полными хозяевами морских и океанских просторов Парусный спорт в Советском Союзе. Плавание на парусных кораблях воспитывало потрясающих моряков, знавших тыщи методов неопасного управления судном в всех критериях плавания, понимавших все капризы морской погоды и умевших выдавить все из, казалось бы, ограниченных способностей судна.

В сложных критериях плавания под парусами сложилась типичная романтика — романтика мужественных людей, лихих моряков, не знающих ужаса в океане и Парусный спорт в Советском Союзе любящих море больше самой жизни.

Наилучшие из наилучших капитанов-парусников оставались привязанными на всю жизнь к судну, которому они отдавали свою душу. Блестящими знатоками парусного дела были величавые российские адмиралы Ушаков и Нахимов. До конца дней собственных сохранил любовь к парусу и русский парусный капитан Д Парусный спорт в Советском Союзе. А. Лухманов, создатель обширно известной автобиографической повести «Соленый ветер». Более 20 лет командует русским

учебным парусником «Крузенштерн» капитан И. Г. Шнейдер.

Сейчас парус утратил свое главенствующее положение на море. Но утверждать, что искусство плавания под парусами на данный момент не надо, было бы неправильным. Хотя бы поэтому, что парус крепко захватил Парусный спорт в Советском Союзе свое место в спорте. Сочетая внутри себя спортивные и прикладные элементы, парусный спорт — потрясающее средство воспитания. Всем, кто желает узнать этот тяжелый, но увлекательный и романтичный вид спорта, стать наследником «выжимателей ветра» прошедшего, адресована эта книжка.

Она является вторым, в значимой степени переработанным и дополненным изданием книжки «Школа яхтенного рулевого Парусный спорт в Советском Союзе», вышедшей в.свет в 1967 г.

Переработка произведена с учетом критичных замечаний и пожеланий, приобретенных создателями от ряда тренеров и педагогов парусного спорта, также от отдельных яхтсменов.

Учебный материал, находящийся в книжке, изложен в согласовании с действующими программками для подготовки яхтенных управляющих, до управляющего 1 класса включительно.

Книжка написана коллективом создателей в Парусный спорт в Советском Союзе составе Н. В. Григорьева, Д. Н. Коровельского и Е. П. Леонтьева.

Создатели благодарят яхтенных капитанов Ю. А. Пантелеева, Е. Г. Кошелева и В. П. Коноводова за помощь, оказанную при рецензировании книжки.

Введение

Парусный спорт в Рф

Яхта Невского флота

Пусть заводятся и на других озерах, реках и прибрежьях вашей широкой Рф Парусный спорт в Советском Союзе другие такие же потешные эскадры. В этих флотилиях и эскадрах лежит будущность нашего флота...

«Сын отечества», 13 сентября 1863 г.

Появление парусного спорта в Рф связано с именованием Петра I. Испытывая огромную нужду в отлично обученных матросах и офицерах для юного российского флота, Петр I использовал для подготовки моряков малые суда.

«Для Парусный спорт в Советском Союзе увеселения народа, наипаче же для наилучшего обучения и искусства по водам и смелости в плавании» Петр I в 1713 г. организовал в Петербурге «Потомственный Невский флот» — прототип всех современных яхт-клубов, российских и забугорных.

Организация Невского флота закончилась в 1718 г., когда по указу Петра разным лицам и Парусный спорт в Советском Союзе муниципальным учреждениям были розданы гребные лодки-верейки, парусные яхты и буера * с одним только условием — содержать их в порядке. Они все были построены на специально предназначенной для этой цели «Партикулярной верфи». Во главе Невского флота Петр поставил 1-го из наилучших моряков—стольника Ивана Потемкина, прозванного потом «Невским адмиралом». Невский флот имел Парусный спорт в Советском Союзе четкую, отлично обдуманную компанию и свои, утвержденные Адмиралтейств-коллегией, утомившись и флаг.

Составленный лично Петром I утомившись строго регламентировал деятельность Невского флота, определял обязанности хозяев судов и содержал наставления по использованию, ремонту и хранению судов и их парусного вооружения. Были в нем также практические указания по производству эволюции во Парусный спорт в Советском Союзе время совместного плавания, таблица нужных сигналов и т. п.

Придавая огромное значение деятельности Невского флота, Петр лично участвовал практически во всех его выходах к Ладоге либо к острову Котлин. После погибели Петра Невский флот распался. Он не был яхт-клубом в современном осознании. Ну и понятия такового тогда не Парусный спорт в Советском Союзе было. Но по собственной форме (наличие специально построенных судов, собственный флаг и утомившись, особенная одежка для экипажей судов) и задачкам (организация и подготовка людей для службы на море в купе с отдыхом и утехами на воде) Невский флот был прямым предшественником российских и русских яхт-клубов.

Первым официальным Парусный спорт в Советском Союзе русским яхт-клубом был основанный в 1846 г. Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб, в члены которого принимались только дворяне.

8 июля 1847 г. Императорский яхт-клуб провел первую в истории российского парусного спорта гонку яхт. Проходила она по ромбовидной дистанции в Финском заливе, у Толбухина маяка, по английским правилам тех лет. Участвовало в Парусный спорт в Советском Союзе этой гонке всего семь яхт: три шхуны и четыре тендера. В 1849 г. в первый раз были проведены гонки по треугольной дистанции, а в 1852 г. — 1-ая в Рф интернациональная встреча российских и британских яхтсменов, победу в какой одержали британцы.

Члены Правительского яхт-клуба прогуливались и в крейсерские плавания, нередко за границы Парусный спорт в Советском Союзе Балтийского моря. Более значительными были плавания лейтенанта Атрыганьева на тендере «Нереида» вокруг Европы, из Кронштада в Николаев и назад в 1846—1847 гг. и

командора яхт-клуба Лобанова-Ростовского на шхуне «Рогнеда» в Южную Америку в 1851—1853 гг.

К 1859 г. активная деятельность Правительского яхт-клуба завершилась. Равномерно он перевоплотился в фешенебельное собрание Парусный спорт в Советском Союзе высшей знати, не имевшей к спорту никакого дела.

К этому времени парусным спортом начали увлекаться столичное состоятельное чиновничество и интеллигенция, которым был закрыт доступ в Императорский яхт-клуб. В 1858 г. несколько таких любителей аква спорта организовали кружок, назвав его «Моряк на все руки». Этот кружок привлек к для Парусный спорт в Советском Союзе себя внимание петербуржцев, и уже в 1859 г. на его базе была сотворена спортивная организация любителей гребного и парусного спорта под заглавием «Клуб Невских ботиков». После утверждения в Морском министерстве устава новый клуб получил официальное наименование «Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб» и 21 мая 1860 г. открыл собственный 1-ый спортивный сезон.

Через 5 лет Парусный спорт в Советском Союзе Речной яхт-клуб** насчитывал в собственном составе около двухсотен членов и имел спортивный флот — более 80 гребных и парусных судов. Кроме организации и проведения гонок Речной яхт-клуб хлопотал о развитии спортивного кораблестроения: сделанная в 1864 г. шлюпочная мастерская яхт-клуба строила самые различные суда — от гребных ботиков до Парусный спорт в Советском Союзе многотонных яхт.

В 1874 г. при яхт-клубе были сделаны 1-ые в Петербурге Мореходные классы, которые готовили профессионалов для судов торгового флота, также корабельных и шлюпочных мастеров. Выпускники получали дипломы штурманов каботажного и далекого плавания. Обучение в Мореходных классах было бесплатным.

В 1875 г. мастерские яхт-клуба выстроили 1-ый в Рф Парусный спорт в Советском Союзе буер «Метель», положив тем начало развитию буерного спорта в стране.

Большой энтузиазм любителей спорта к деятельности Речного яхт-клуба побудил его управляющих начать в 1873 г. издание «Памятного листка Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба». Это 1-ое в истории российского парусного спорта периодическое издание сходу стало пользующимся популярностью и в последующем Парусный спорт в Советском Союзе, 1874 году было преобразовано в еженедельный журнальчик «Яхта». В этом же году яхт-клуб издал «Сигнальную книгу Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба» и управление по парусному спорту «Моряк-любитель» (создатель Вандердекен).

Потом появились яхт-клубы и в других речных и приморских городках Рф, и к началу девятисотых годов любители занимались парусным спортом в Парусный спорт в Советском Союзе 68 клубах и обществах.

В 90-х годах была предпринята попытка выработать единые правила для упорядочения спортивной деятельности русских яхт-клубов. С этой целью в 1897 г. по инициативе Невского яхт-клуба*** был созван «Первый Всероссийский съезд любителей и деятелей яхтенного и вообщем аква спорта». Но советы и решения Парусный спорт в Советском Союзе съезда ничего не изменили в узкоместнической практике работы яхт-клубов. Спустя 10 лет петербургский журнальчик «Яхта», оценивая обстановку тех пор, писал, что все яхт-клубы и парусные общества жили каждый «своей обособленной жизнью, на манер отдельных стран... часто становясь даже в очевидно агрессивные друг дружке отношения»****.

В марте 1912 г. был Парусный спорт в Советском Союзе сотворен Русский парусный гоночный альянс. Устроителями и первыми членами его были 6 петербургских яхт-клубов.

Через месяц, 7 апреля, РПГС был принят в члены Интернационального союза парусных соревнований (ИЯРУ) и получил право на роль в олимпийских гонках в Стокгольме. Из 5 записанных и допущенных к гонкам российских яхт только одна заняла призовое место и возвратилась Парусный спорт в Советском Союзе в Петербург с бронзовой медалью. Это была яхта 10-метрового интернационального класса «Галлия-II» (управляющий—Я. Шомакер).

Празднично смотрелась Нева в деньки выходов Невского флота. Наряженные, блещущие свежайшей краской яхты, огромные прогулочные гребные суда — баржи, роскошные, легкие на ходу верейки и сверкающие белыми парусами буера по командам и сигналам Невского Парусный спорт в Советском Союзе адмирала строились в кильватерные колонны и спускались в Финский залив. С каждым занятием Невский флот все в большей и большей степени преобразовывался из разнородной массы судов в единое целое, в реальный флот в миниатюре. Невские капитаны и матросы с каждым деньком все уверенней делали нужные маневры, управляли Парусный спорт в Советском Союзе парусами, все лучше и лучше познавали незнакомое до этого искусство вождения парусных судов.

Парусный спорт в дореволюционной Рф был доступен в большей степени господствующим классам. И хотя перед первой мировой войной в него приходит больше любителей из среды бедной интеллигенции и учащейся молодежи, решить задачку демократизации парусного спорта в то время Парусный спорт в Советском Союзе было нереально. Только после Октябрьской революции парусный спорт сумел перевоплотиться в один из возлюбленных видов спорта трудящихся, стать подлинной школой мореплавания, спортивного мастерства, массовым средством отдыха и укрепления здоровья.

* Так в то время и приблизительно до середины XIX века назывались маленькие одномачтовые парусные суда,

** Сейчас ленинградский яхт Парусный спорт в Советском Союзе-клуб ДСО «Водник».

*** Сейчас ленинградский яхт-клуб ВМФ.

**** Журнальчик «Яхта», Спб.. 1908 г., № 54.

Парусный спорт в Русском Союзе

Гафельный тендер конца XIX века

Прошло всего некоторое количество дней. но всем стало уже ясно, что с русскими парусниками приходится считаться, как с высококлассными мастерами.

Газета «Рома». 3 сентября 1960 г., об олимпийских гонках в Неаполитанском Парусный спорт в Советском Союзе заливе

После Октябрьской революции значимая часть яхтенного флота оказалась вкупе с эмигрировавшими хозяевами за границей, много судов, оставшихся без соответствующего ухода, погибло либо добивалось полгого ремонта. Потому сначала 20-х годов энтузиасты-любители взялись за восстановление парусного флота и хозяйства яхт-клубов. Огромную роль в возрождении парусного спорта сыграло введенное Парусный спорт в Советском Союзе в 1918 г. всеобщее военное обучение населения. Молодежь, пополнявшая ряды русского Военно-Морского Флота и морских территориальных отрядов Всевобуча, знакомилась с морской службой в яхт-клубах. Активисты Всевобуча пропагандировали парусный спорт.

Русский парусный спорт получил в наследие сравнимо маленькое количество яхт. разных и по размерам, и по классам и типам Парусный спорт в Советском Союзе вооружений. Это очень затрудняло компанию спортивной работы. Из-за недочета судов 1-го класса пришлось вспомнить о гонках с пересадкой управляющих, которые в первый раз были проведены в Рф в 1903 г. С конца 20-х годов гонки с пересадкой навечно утвердились в практике русского парусного спорта.

Невзирая на то что Парусный спорт в Советском Союзе гонки с пересадкой ординарны в организации, проведение их обходится довольно недорого, стопроцентно поменять классные гонки они не могли. Больше того, увлечение гонками с пересадкой привело к падению парусной культуры, понижению уровня технической подготовленности яхтсменов. Потому, сыграв положительную роль в строительстве русского парусного спорта — они завлекли к занятиям в яхт Парусный спорт в Советском Союзе-клубах много молодежи, — гонки с пересадкой изжили себя сразу, как в стране наладилось проектирование и строительство потрясающих яхт.

Создание в 1936 г. Всесоюзной парусной секции * позволило соединить разрозненную до тех пор деятельность яхт-клубов и парусных секций спортивных обществ и положило начало организованной и периодической спортивной работе. Были разработаны и Парусный спорт в Советском Союзе введены такие единые общесоюзные документы, как Правила соревнований, Правила государственной русской систематизации яхт **, Программки подготовки яхтенных управляющих и Положение об их квалификации.

1-ая попытка провести гонки на первенство СССР была предпринята аква отделом ВСФК в 1924 г. в Ленинграде на военно-морских шестивесельных ялах. Невзирая на разосланные приглашения, в гонках Парусный спорт в Советском Союзе приняли роль только ленинградские яхтсмены и мореплаватели Балтийского флота. Выиграл первенство экипаж шлюпки спортклуба «Спартак» (управляющий Б. Б. Лобач-Жученко).

Яхтсмены различных городов повстречались в 1928 г. на I Всесоюзной спартакиаде. Победителям гонок на этой спартакиаде — кронштадтцу А. К. Бальсевичу (килевые яхты) и представителю Самары Н. А. Мясникову (швертботы) — в Парусный спорт в Советском Союзе первый раз было присвоено звание чемпионов СССР по парусному спорту.

Соревнования на первенство СССР по парусному спорту стали проводиться с 1936 г. Два первенства, проведенные до войны (1936 и 1938 гг.), почти во всем содействовали развитию парусного спорта в стране.

Огромное значение для развития парусного спорта имело его возрождение в Москве. Сначала столичный яхтенный флот Парусный спорт в Советском Союзе составляли несколько швертботов, которые в 1937 г. перегнала в столицу группа ленинградских яхтсменов. А в 1938 г. в Москве было уже более 100 швертботов, четыре яхт-клуба и поболее четырехсот яхтсменов, актив которых составил ядро Всесоюзной парусной секции.

К началу 40-х годов парусным спортом в СССР занимались уже тыщи спортсменов. В Парусный спорт в Советском Союзе составе спортивного флота появилось много яхт, построенных по Правилам систематизации 1936 г.: килевые крейсерско-гоночные яхты классов Л-45, Л-60 и Л-100, швертботы для озерного и прибрежного морского плавания класса М-20, речные гоночные швертботы классов Р-20, Р-30 и Р-45, швертботы-одиночки класса Ш-10. Все эти суда были сконструированы и построены в Парусный спорт в Советском Союзе Ленинграде, Горьком, Куйбышеве. Яхт-клубы Ленинграда, Одессы, Николаева, речные яхт-клубы Москвы, Саратова, Перми, яхт-клубы ВМФ в Кронштадте и Севастополе воспитали много хороших яхтсменов: И. Матвеева, Р. Алексеева, С. Зимина, П. Якшарова, Е. Сахарову и многих других.

Спортивно-массовая работа предвоенных лет не прошла безо всяких Парусный спорт в Советском Союзе следов. Многие яхтсмены, а именно ленинградские, в годы Величавой Российскей войны удачно вели войны на катерах МО и торпедных катерах. Огромную помощь осажденному Ленинграду оказали яхтсмены-буеристы—они участвовали в разработке ледовой «дороги жизни» на Ладожском озере и в организации дозорной службы и связи меж сигнально-наблюдательными постами на льду Финского залива Парусный спорт в Советском Союзе.

Развитие русского парусного спорта после окончания Величавой Российскей войны шло быстрым темпом. Довоенный яхтенный флот был не только лишь восстановлен, но существенно пополнен судами новых государственных и интернациональных классов. Уже в 1945 г. было проведено первенство СССР. Врубились в активную работу яхт-клубы Прибалтики; яхтенное кораблестроение получило новейшую базу — экспериментальную Парусный спорт в Советском Союзе спортивную судоверфь в Таллине. Огромное значение имел переход к Интернациональным правилам гонок, начатый еще в 1939 г. и завершенный в 1952 г. Он значительно облегчил нашим яхтсменам роль в интернациональных состязаниях.

В 1952 г. русские яхтсмены в первый раз приняли роль в Олимпийских играх. Но выступление на XV Олимпиаде в Хельсинки Парусный спорт в Советском Союзе было очень плохим: в 2-ух классах наши яхтсмены заняли последние места, в 3-х других— близкие к последним. Анализ обстоятельств этой беды принудил коренным образом поменять систему учебно-воспитательной работы в парусном спорте. Начиная с 1953 г. все парусные соревнования стали проводиться как классные гонки, не считая клубных, где еще Парусный спорт в Советском Союзе рекомендовались гонки с пересадкой. Больше внимания стало уделяться организации встреч русских яхтсменов с забугорными. Так, в 1954 г. свершилась встреча Финляндия — СССР, а в 1955 г. — Швеция — СССР. Русские яхтсмены участвовали в ряде регат, проводившихся в Швеции, Финляндии, ГДР, и к XVI Олимпийским играм в 1956 г. заполучили некий опыт интернациональных Парусный спорт в Советском Союзе встреч. И хотя наши экипажи все еще отставали от наилучших забугорных гонщиков, выступление команды СССР на Олимпиаде в Мельбурне было более удачным, чем в Хельсинки.

Готовясь к XVII Олимпиаде, русские яхтсмены приложили много усилий, чтоб убрать недочеты прошедших лет. Были существенно повышены требования к спортивной подготовке гонщиков на яхтах интернациональных классов, улучшился Парусный спорт в Советском Союзе и существенно вырос спортивный флот, подготовка ведущих яхтсменов достигнула уровня интернационального класса.

Способность русских парусников достойно представлять свою страну за рубежом подтвердилась плодами олимпийских гонок в Неаполитанском заливе в 1960 г. Наши яхтсмены заняли 1-ое место в классе «Звездный» (управляющий Т. Пинегин, шкотовый Ф. Шутков), 2-ое—в классе швертботов Парусный спорт в Советском Союзе-одиночек «Финн» (управляющий А. Чучелов) и зачетное шестое в классе швертботов «Летучий голландец» (управляющий А. Шелковников, шкотовый В. Пильчин). Невзирая на слабенькие результаты в классах «Дракон» (16-е место) и «5,5-метровом» (14-е место), команда СССР уверенно заняла 2-ое место в неофициальном командном зачете, уступив 1-ое команде Дании. На Парусный спорт в Советском Союзе Олимпиаде в Токио в 1964 г. наши яхтсмены выступили безуспешно приемущественно из-за аварий и проблем в вещественной части. Олимпийские игры в Мехико вновь принесли победу представителю русской команды — управляющий швертбота «Финн» В. Манкин захватил золотую медаль в гонках в заливе Акапулько.

Не плохих результатов достигнули русские яхтсмены в гонках на XX Парусный спорт в Советском Союзе Олимпиаде в 1972 г. Управляющий В. Манкин и шкотовый В. Дырдыра выиграли золотую медаль в классе «Темпест», а В. Потапов — серебряную в классе «Финн». В 10-ку наисильнейших вошли наши гонщики в классах «Летучий голландец» (6-е место), «Солинг» (7-е место) и «Звездный» (9-е место).

Более удачно развиваются в нашей стране и крейсерские Парусный спорт в Советском Союзе плавания. Уже в 20-х годах яхтсмены Ленинграда совершали одиночные и совместные плавания в Ладожское озеро и Балтийское море, в порты Эстонии, Финляндии, Германии, Латвии. В 1931 г. одесские яхтсмены на яхте «Комсомолец» предприняли плавание в Стамбул. Николаевские парусники на крейсерской яхте «Арктика» в 1938 г. прошли 2500 миль. Более Парусный спорт в Советском Союзе увлекательными в 30-х годах были плавания ленинградских яхт «Ударник» и «Пионер» вокруг Скандинавии и яхты «Стахановец»*** в Белоснежное море. Правили этими походами известные яхтенные капитаны В. Г. Щепкин, Г. Ф. Гефдинг и И. П. Матвеев

В послевоенные годы крейсерские плавания и маршрутные гонки крепко утвердились в работе яхт-клубов. В Парусный спорт в Советском Союзе 50— 60-х годах русские яхтсмены выходили в плавания в российские морские и внутренние воды, прогуливались и за границу, посещали порты братских социалистических государств — Польши, ГДР, Болгарии, Румынии, участвовали в крейсерских гонках за рубежом, а именно в Варнемюндских регатах. Огромную популярность заполучили крейсерские гонки «Мухувяйнская неделя» в Эстонии и гонки на Кубок Парусный спорт в Советском Союзе Балтийского моря, в каких участвует огромное число яхт. А летом 1971 г. ленинградские яхтсмены вновь после долгого перерыва вышли в океан и на яхте «Сатурн» (капитан В. Н. Дерябин, яхт-клуб ВМФ) за 25 суток ходового времени обошли вокруг Скандинавского полуострова.

Русский парусный спорт еще молод. Более развит он в РСФСР, в Парусный спорт в Советском Союзе особенности в Москве и Ленинграде, в Латвии, Эстонии и на Украине. Выросли коллективы яхтсменов и там, где до революции о парусном спорте не знали вообщем — в республиках Закавказья и Средней Азии, в городках Сибири и Далекого Востока.

С того времени, как рабочий класс стал владельцем собственной страны, на сто процентов Парусный спорт в Советском Союзе поменялось лицо парусного спорта в СССР, поменялся и неизмеримо вырос контингент яхтсменов. Заместо сотен аристократов и буржуа — тыщи рабочих и служащих, юношей и женщин участвуют в гонках и крейсерских плаваниях, в работе яхт-клубов и спортивных секций в наше время.

Организационной формой русского парусного спорта является Парусный спорт в Советском Союзе секция, работающая на базе яхт-клуба либо аква станции ДСО, ведомства либо городка, которые обеспечивают стоянку, хранение и эксплуатацию яхт, также ведут учебно-спортивную работу членов секции. Публичное управление учебно-спортивной работой парусных секций, компанию и проведение соревнований производят городские федерации парусного спорта. В союзных республиках, культивирующих парусный спорт, в Парусный спорт в Советском Союзе Москве и Ленинграде организованы республиканские федерации, работающие под управлением Федерации парусного спорта СССР и республиканских комитетов по физической культуре и спорту. В 1956 г. Федерация парусного спорта СССР вступила в члены Интернационального союза парусных соревнований (ИЯРУ). Представитель СССР является членом Неизменного комитета этого союза.

* С 1959 г.—Федерация парусного спорта СССР.

** 1-ая Парусный спорт в Советском Союзе попытка сотворения таковой систематизации относится к 1929 г,

*** Сейчас яхта «Россия», учебное судно ленинградского яхт-клуба, ДСО «Труд»,


passazhiri-nedovolni-usilennim-kontrolem-v-pulkovo-i-internet-resurs-gazetaspbru-24022011.html
passazhirov-zelenoj-vetki-metro-moskvi-iz-za-chp-prosyat-polzovatsya-nazemnim-transportom-informacionnoe-agentstvo-ria-novosti-26102011.html
passazhirskij-poezd-v-sostave-kotorogo-vagoni-s-kompozicionnimi-k-kolodkami.html